Aparentemente, o futuro da indústria automotiva é pertencer aos carros que extraem energia de grandes baterias, assim como aos movidos a hidrogênio. A Jaguar Land Rover aparentemente planeja verificar os dois conceitos mais de perto.
Enormes mudanças estão acontecendo diante de nossos olhos
Não se preocupe, os motores de combustão interna continuarão conosco, embora com o tempo os encontraremos cada vez menos nas vias públicas. Todas as maiores montadoras já apostam na eletrificação de sua oferta.
Atualmente, podemos ver duas estratégias principais no desenvolvimento de carros com emissão zero – movidos por grandes baterias carregadas no soquete e por células a combustível de hidrogênio (FCEV). A primeira solução é muito mais popular, embora o hidrogênio também esteja ganhando importância.
Recentemente, por exemplo, a Toyota lançou o modelo Mirai de hidrogênio. Definitivamente, vale a pena notar, porque se trata de uma das maiores empresas automotivas cujas atividades podem afetar toda a indústria.
A Jaguar Land Rover testará ambos os conceitos
Os ingleses já estão vendendo o modelo elétrico I-Pace, com um grande pacote de baterias que carregaremos em casa ou em postos públicos de recarga. Claro, este é apenas o começo da eletrificação e em breve mais carros se juntarão a ela.
(foto JLR)
A introdução do I-Pace não significa que a segunda estratégia de desenvolvimento automotivo foi excluída. A Jaguar Land Rover anunciou que planeja começar a testar um carro com célula de combustível a hidrogênio ainda este ano.
O protótipo do veículo será baseado no Land Rover Defender, e os testes iniciais se concentrarão em elementos-chave – incluindo consumo de combustível ou características de condução. Vale ressaltar que não se trata apenas de um experimento para satisfazer a curiosidade dos engenheiros. A Jaguar Land Rover tem grandes esperanças para o hidrogênio.
De acordo com Ralph Clague, chefe da divisão de hidrogênio e células de combustível, os carros movidos a hidrogênio podem ser um ótimo complemento para eletricistas. Essa tecnologia funciona bem para carros maiores, que exigem um longo alcance, bem como para aqueles usados em ambientes frios – então a perda de alcance ao dirigir em baixas temperaturas é mínima.
Portanto, é possível que, em um futuro próximo, os clientes da Jaguar Land Rover sejam capazes de escolher entre dois tipos de tração, dependendo de suas necessidades. Também é possível que outras empresas automotivas usem uma tática semelhante.
