O ônibus elétrico polonês não terá que ficar conectado ao carregador por horas. Isso será alcançado por meio do uso de um sistema de acionamento elétrico externo.
Eletricistas têm uma desvantagem significativa
Os veículos elétricos, especialmente aqueles equipados com um conjunto maior de baterias, claramente perdem para os carros de combustão interna em um aspecto. É claro que é hora de “reabastecer”. Mesmo ao usar carregadores super rápidos, você precisa gastar no mínimo 30 minutos para obter a energia necessária para cobrir uma distância um pouco maior. Sem falar na carga completa, que leva muito tempo.
Estrela polar 2 – começa a produção do primeiro eletricista Android
Por outro lado, no caso dos motores de combustão interna, basta parar no dispensador por alguns minutos para reabastecer e obter o alcance máximo. É possível que em um futuro próximo seja igualmente eficiente carregar o eletricista, mas uma nova tecnologia de bateria será necessária. Antes que isso aconteça, há outra maneira de fazer isso – permitir que as baterias sejam substituídas.
Interessante design elétrico do Autosan
Autosan, o Centro Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento e a Rede de Pesquisa Łukasiewicz estão participando do novo empreendimento para criar um ônibus elétrico. Sobre 5 milhões de zlotys.
O ônibus elétrico deve ser equipado com uma linha de transmissão elétrica externa na parte traseira. A principal vantagem é a possibilidade de substituir rapidamente as baterias, graças ao qual não terá de perder tempo a carregar.
Ao construir um ônibus elétrico com armazenamento externo de energia, pretendemos atingir dois objetivos, ou seja, um aumento significativo no alcance do ônibus e redução de seus custos operacionais ao carregar o armazenamento de energia nos momentos em que as redes de energia têm eletricidade excedente à sua disposição. Ao mesmo tempo, o aumento do alcance do ônibus e a possibilidade de substituição do armazenamento de energia permitirão a utilização de ônibus elétricos não só no transporte urbano, mas também local, regional e nacional. – disse Eugeniusz Szymonik, Presidente do Conselho de istração da AUTOSAN sp. Z oo
Infelizmente, ainda não aprendemos muitas informações importantes – por exemplo, alcance máximo. Além disso, não se sabe quando veremos os primeiros protótipos do ônibus elétrico. Uma coisa tem que ser itida – a coisa toda vai ser bem interessante, especialmente quando se trata de trocar as baterias.
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fonte: Auto Świat, Autosan
