A Tesla terá que recolher cerca de 54.000 veículos nos EUA com o software “Full Self-Driving (FDS)” da empresa, pois permite que eles em por cruzamentos com sinais de pare sem parar completamente.
A funcionalidade de software autônomo conhecida como “rolling stop” permite que o veículo percorra interseções com paradas em até 5.6 milhas (9 km) por hora antes de parar completamente, apenas se não forem detectados outros carros, pedestres ou bicicletas nas proximidades do cruzamento.
De acordo com um aviso de recall de segurança emitido pela istração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias dos EUA (NHTSA), o recurso de direção autônoma ameaça a segurança do motorista, pois “não parar em um sinal de pare pode aumentar o risco de um acidente”.
A funcionalidade de parada de rolamento foi introduzida pela Tesla por meio de uma atualização de firmware over-the-air (“OTA”) em outubro de 2020 para veículos na população limitada do FSD Beta de o antecipado. Como parte de atualizações limitadas, a Tesla permite que os motoristas selecionem diferentes ‘perfis’ se escolherem recursos de direção autônoma.
Os motoristas podem escolher entre os modos ‘Chill’, ‘Average’ e ‘Assertive’ – onde o último modo é acompanhado por um aviso de que o veículo pode “realizar mudanças de faixa mais frequentes, não sair das faixas de ultraagem e pode realizar paradas de rolamento. ”
O recall abrange alguns modelos 2016-2022 Model S e Model X, 2017-2022 Model 3, e veículos Modelo Y 2020-2022. A Tesla concordou em desabilitar a funcionalidade “rolling stop” nos veículos afetados, começando com a versão do firmware 2021.44.30.15 no início de fevereiro de 2022.
A desativação continuará na versão de firmware 2021.44.30.15 e versões posteriores. Nenhuma ação adicional é necessária por parte dos proprietários que instalam a versão de firmware 2021.44.30.15 ou uma versão posterior em seus veículos.
Todas as lojas e centros de serviço da Tesla serão notificados em fevereiro ou logo após 12022. As cartas de notificação do proprietário serão enviadas de acordo com 49 CFR § 577.7.
A NHTSA observou que “em 27 de janeiro de 2022, a Tesla não estava ciente de nenhuma reclamação de garantia, relatórios de campo, acidentes, lesões ou fatalidades relacionadas a essa condição”. A agência acrescentou que “mantém discussões regulares com todos os fabricantes para discutir possíveis preocupações de segurança desses tipos de sistemas”.
Esta não é a primeira vez que a Tesla faz recall de seus veículos. Em dezembro de 2021, a empresa teve que recolher cerca de 500.000 veículos elétricos vendidos entre 2017 e 2020 por problemas de engenharia.
